VOLVO PRESENTÓ NUEVO VNR … EL VN DE DISTRIBUCIÓN REGIONAL DE MORRO CORTO…

nuevo Volvo VNR se presento en USA

versión VNR 300 4x2

Siguiendo con los lanzamiento de las nuevas versiones de la nueva generación de camiones Volvo VN. Ahora le tocó el turno al VNR, la versión de transporte regional para la nueva generación VN, un camión ideal para distancias de hasta 500 Km. A diferencia del VNL este camión tiene un largo de BBC de 113”, uno de los más cortos de la industria. Gracias a la utilización de un capo más corto que el usado por el VNL, que tiene un BBC de 125”, en la versión cabina diurna. La nueva versión VNR llega un año después del lanzamiento de la nueva generación VN.

menos sección frontal más aerodinámico

Por la dispersión de su eje delantero, este camión respecto al VNR anterior, tiene un menor radio de giro, lo que lo hace muy maniobrable en patios de carga y en las ciudades.

El camión fue presentado esta noche del lunes 10 de marzo, en la reunión anual del  Consejo de Tecnología y Mantenimiento de la Asociación Estadounidense de Camiones. Anunciando Volvo que este nuevo VNR es 90% diferente a la versión anterior.

Gracias a su aerodinámica es un 7,5% más eficiente en el consumo de  combustible, tiene sistemas de seguridad mejorados y un radio de giro más estrecho para circular por la ciudad.

 Las mejoras en el tren motriz explican casi el 30% de la mejora en la eficiencia del combustible, de acuerdo con el lanzamiento por parte de VTNA de un nuevo motor, el diésel D13 VGT, turbo de geometría variable. El VNR  se ofrecerá con motores VGT con 405 HP y ​​455 hp y un torque de  1,450 libras-pie y 1,850 libras-pie respectivamente. Este es diferente al del VNL que usa tecnología Turbo Compound. Este nuevo motor D 13 VGT, utiliza los pistones aerodinámicos, que reduce el consumo de combustible y las emisiones.

nuevo motor D 13 TGV 

Las mejoras de seguridad incluyen advertencia de colisión frontal mejorada, advertencia de cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo y frenado automático de emergencia a través del sistema Volvo Active Driver Assist. Los paquetes de seguridad avanzados opcionales con Volvo Dynamic Steering ofrecen asistencia para mantenerse en el carril y monitoreo de puntos ciegos.

 

El nuevo VNR estará disponible como tractor 4x2, 6x2 o 6x4, así como como camión chasis con múltiples tipos de carrocería. Incluye cabinas duras y con dormitorio de techo bajo.

Las opciones de tamaño de cabina incluirán la cabina diurna en la versión VNR 300; la cabina litera de 42 pulgadas con techo medio VNR 440; la cabina litera de 62 pulgadas con techo medio VNR 640, que está dirigida a clientes de transporte a granel o de plataforma; la cabina litera de 62 pulgadas con techo alto VNR 660; y el camión recto VNR, que estará disponible en cualquier tamaño de cabina. También ofrecerá un calentador de cabina automático para  mantener siempre caliente la misma en operaciones de climas fríos, sin que el motor este funcionando.

“Volvo Trucks tiene la tradición de ofrecer soluciones innovadoras y diseñadas específicamente para este propósito. El nuevo VNR es una opción versátil que fue diseñada específicamente para la naturaleza exigente de las entregas regionales y urbanas. Las flotas ahora tienen las herramientas para abordar una amplia gama de necesidades operativas con nuestro camión más personalizable”, afirmó el presidente de VTNA, Peter Voorhoeve.

capo corto - 113 BBC

“Una vez más, Volvo Trucks presenta un camión diseñado para cambiarlo todo. Juntos, el VNR, un vehículo inteligente para la calle, y nuestro buque insignia, el VNL, pueden abordar una amplia gama de necesidades operativas de la flota”, añadió Voorhoeve.

 

Siguiendo el ejemplo del VNL, que se relanzó en enero de 2024 , el renovado VNR también incorporará una arquitectura eléctrica de 24 voltios para respaldar los avances tecnológicos y, al mismo tiempo, asimilar los sistemas estándar en otras partes del Grupo Volvo.

 

VTNA lanzó originalmente el VNR en abril de 2017 , dirigido a los mercados de flotas privadas, camiones cisterna, carga fraccionada y transporte de carga. Reemplazó al VNM, que había existido desde la década de 1990.

 

Cuatro años después de su lanzamiento, el VNR alcanzó los 10 millones de millas de clientes .

 

 

VOLVO ES LÍDER EN CAMIONES PESADOS EN BRASIL… PERO PREVÉ UN 2025 CON MENOS VENTAS… POR QUE…?

Volvo Brasil líder en ventas de camiones pesados en 2024

 

Volvo Brasil ha sido el líder indiscutido de ventas de camiones pesados en Brasil durante el 2024. Por lago sus modelos de 540 Cv y 460 Cv, fueron los modelos pesados más vendidos durante 2024, con  casi 19 mil unidades patentadas, alcanzado el 20% del mercado de pesados en Brasil. Pero este 2025, puede ser un poco desalentador, ya que las altas tasas de interés, como consecuencia de la devaluación de Real frente al dólar y la inflación, harán retraer la venta de camiones. Situación, que ya se vio en el último trimestre del 2024.

El año que terminó trajo muchos números positivos para Volvo. El FH 540 fue el camión más vendido en Brasil, ahora por sexta vez consecutiva, con 7.765 matriculaciones. Entre los vehículos pesados, el segundo puesto también lo ocupó un FH, el modelo 460, con 4.956 matriculaciones. Considerando sólo la clase pesada, Volvo matriculó 18.838 unidades, lo que le garantizó un crecimiento del 20% respecto al año anterior y exactamente el 30% de cuota de mercado.

Otro punto destacado de la marca fue la línea de camiones VM, que contó con 7.462 matriculaciones. El Volvo VM 290 fue el modelo más vendido en el país en el segmento semipesado, con 4.026 unidades. “Nuestro liderazgo durante muchos años en los segmentos combinados pesados ​​y semipesados ​​da testimonio de la confianza que los transportistas tienen en la marca Volvo, nuestros camiones y la estructura de servicios de nuestra red de concesionarios”, afirma Wilson Lirmann, presidente de Volvo en América Latina.

el panorama 2025 es complejo y creen que se venderán menos camiones

Profesional

El liderazgo de Volvo también se produjo entre los camiones profesionales pesados, aquellos camiones que son todoterreno y/o destinados a aplicaciones más severas. La marca tuvo la mayor participación en los segmentos forestal (61% de participación de mercado), minería (44% de participación de mercado) y caña de azúcar (29% de participación de mercado). “Además, la VMX, la  versión todoterreno  de este modelo, ha ganado mucho espacio. “El año pasado se registraron 3.000 matriculaciones, lo que corresponde al 40% del volumen de la línea VM”, asegura Alcides Cavalcanti, director ejecutivo de Volvo Trucks.

 Planes de servicio

Otro punto destacado para Volvo fueron sus servicios, realizados a través de la red de concesionarios de la marca. Para 2024, nueve de cada diez del volumen equivalente de camiones entregados contaban con Planes de Servicio Volvo. Actualmente hay más de 50 mil contratos activos, un incremento del 10% respecto al año anterior.

Los Planes de Servicio son una herramienta fundamental para reducir los costos operativos de los transportistas. Su versión más completa (Plan Oro) ofrece soporte total para la gestión y mantenimiento de flotas, incluyendo Volvo Intelligent Maintenance (MIV) –con planificación de paradas y programación para mantenimiento preventivo–, mantenimiento correctivo, capacitación de conductores, Volvo Rapid Assistance (VOAR) y gestión de flotas a través de Volvo Connect, la plataforma de conectividad de la marca. “Los planes de servicio siguen creciendo. “Por primera vez en la historia alcanzamos esta marca de cobertura equivalente al 90% de las inscripciones”, celebra Alcides Cavalcanti.

Conducción inteligente

En 2024, se produjo un crecimiento del 40% en los contratos del servicio Volvo Intelligent Driving (CIV), una consultoría de marca para mejorar la gestión del combustible de los transportistas. El servicio utiliza la alta conectividad de los camiones para generar datos de rendimiento. Utilizando Inteligencia Artificial, el sistema de Volvo compara camiones de aplicaciones y rutas similares en todo Brasil. Estos análisis se ofrecen a los transportistas con datos anonimizados en informes periódicos de fácil interpretación, lo que les permite monitorear el potencial de mejora del consumo de combustible y reducción de emisiones. Los documentos también incluyen instrucciones individuales para cada conductor, elaboradas por expertos de Volvo en conducción económica.

Perspectivas 2025

En un escenario diferente de los buenos números para 2024, Volvo prevé que el año actual pueda presentar un mercado menor para todas las marcas de camiones en Brasil. “Desde el último trimestre del año pasado, hemos visto cautela por parte de los transportistas en nuevas adquisiciones. “Aunque los indicadores de cosecha y PIB son positivos, las altas tasas de interés, reflejo de cuestiones fiscales, han frenado el negocio de la industria de camiones en el país. Pero este es un mercado cíclico, con altibajos a lo largo de los años”, concluye Wilson Lirmann.

 

 

EL CAMIÓN CHINO DEL AÑO 2024… YA SE VENDE EN LATINOAMERICA… FUE PRESENTADO EN MEDICO…. BEIJING NEXTAR X9…

BAIC lanzo su nuevo camión Nextar X9 en México

La internacional BAIC, ha puesto los ojos en Latinoamérica, y así como lo están haciendo otros fabricantes de camiones Chinos, ahora pone un pie en esta parte del mundo.

el BAIC Nextar X9 es un camión muy aerodinámico Cd 0,52

Esta semana ha sido lanzado oficialmente  el camión pesado BAIC NEXTAR X9  en México.  Conocido también como Beijing X9 en China, en Latinoamérica toma el nombre de BAIC  Nextar X9. Este camión fue el elegido el año pasado como Camión del año 2024 en China.

Este camión llega con motor Cummins X 13, una derivación del Cummins ISG/X12, vinculado a una transmisión automatizada de 12 velocidades ZF TRAXON.

La unidad tractora Beijing Trucks X9 6×4/6x2,  posee una construcción robusta, aerodinámica  y con tecnología avanzada. Con múltiples mejoras aerodinámicas, logra un coeficiente de arrastre bajo de solo 0,52 Cd, que es un 10% más bajo que los camiones de su misma clase. Además del diseño liviano, el peso del vehículo se ha reducido significativamente, lo que resulta en una mejor economía de combustible. Otras características notables incluyen 8 bolsas de aire, suspensión neumática trasera y llantas de aleación de aluminio, así como el gran espacio y la cabina de piso plano, que han alcanzado un nivel superior de su misma clase.

Para el diseño de este camión BAIC ha utilizado como herramienta la IA y los resultados han sido, que este camión, el primero de la marca BAVIC, en la línea pesada de larga distancia, haya sido elegido el camión del año 2024, en China.

Utiliza motor Cummins X 13 

En materia de seguridad, cuenta con cabina construida en aceros especiales, que cumple las normas Europeas ECE R29.  Está equipado con freno de disco ventilado, AEBS (sistema avanzado de frenado de emergencia), TPMS (sistema de monitoreo de presión de neumáticos), FCW (advertencia de colisión frontal), LDW (advertencia de salida de carril). Además, también cuenta con instrumentos LED de 12,3 pulgadas, cámara AVM (monitoreo de visión periférica), BSM (monitoreo de punto ciego), DFM (monitoreo de fatiga del conductor), HAC (control de asistencia para arranque en pendiente) para agregar más inteligencia al vehículo.

BAIC ESTA EN ARGENTINA Y PODRÍA IMPORTAR EL NEXTAR  X9…

No es descabellado pensar y más en el marco de apertura a la importación de vehículos. Que el importador oficial de BAIC, pueda incluir en su catálogo el nuevo camión pesado Nextar X9. Es una posibilidad, latente, así que deberemos estar atentos.

 

SCANIA OFRECERÁ PANEL DIGITAL INTELIGENTE EN SUS CAMIONES A PARTIR DE ABRIL 2025 … LLEGA A ARGENTINA….

nuevo panel de instrumento digital para los Scania desde Abril 2025

Así fue anunciado en Brasil, que desde Abril de estes año, comenzaran a salir de la planta de San Pablo los Scania con el nuevo panel inteligente.  Lo cierto es que los Scania que llegaran a Argentina también vendrán con este panel de instrumento al país. Esto no es solo una cuestión de estética, ahora el nuevo Scania, contara con  amplias funciones, tanto en lo que respecta a seguridad activa, seguridad para el conductor, con nuevos sistemas de rastreo y de cámaras, que brindaran más seguridad para los robos, por ejemplo.

También el camión tendrá una mejor y mayor conectividad, y permitirá que el conductor, pueda interactuar con el camión de una manera más rápida y simple. Podrá por ejemplo configurar la unidad, en lo que respecta a su suspensión, podrá darle mayor capacidad tractiva, sobre los pesos por eje de la unidad y entre otros.

el panel digital incluye una pantalla táctil

El nuevo panel implica una nueva arquitectura electica de toda la unidad. Por esta razón internamente a este nuevo Scania se lo llama de 7ma, generación. Otras de las novedades, es la posibilidad de poder contar con cámaras tanto interiroes en la cabina, como exteriores, para poder monitorear los alrededores de la unidad, lo que aporta seguridad.

SCANIA BRASIL NOS CUENTA…

A partir de abril de 2025, todos os caminhões sairão de fábrica com uma nova arquitetura eletrônica. Para isso, a Scania traz uma inovação tecnológica que engloba a reconstrução completa do painel digital, desde os módulos e chicotes até o software e as funções eletrônicas.

O novo painel de instrumentos digital tem 12,3” e oferece dois modos de visualização: o completo e o minimal. Na versão completa, apresenta informações intuitivas sobre o caminhão e o implemento, enquanto o modo minimal, inspirado na aviação, exibe apenas as informações essenciais para a operação. Indicado, principalmente, para as viagens noturnas, para o motorista manter o foco na direção.

 

As opções de multimídia são sempre touchscreen, disponíveis em duas versões de 10,1” ou 12,9”, e contam com botões físicos para maior praticidade. Outro destaque é o novo módulo de telemetria C400, que substituirá o C300, oferecendo mais capacidade de processamento e suporte para o 5G, e mais velocidade e cobertura na transmissão de dados.

É importante ressaltar que a nova arquitetura da Scania segue as normas europeias de cibersegurança, protegendo os dados com interfaces de conectividade como portas USB e Bluetooth.

Dentro desta nova arquitetura eletrônica, uma das funções mais inovadoras é a atualização Over The Air. Com essa tecnologia, a fabricante aumenta a disponibilidade do caminhão e permite atualizações remotas sem a necessidade de deslocamento até a concessionária Scania. Dessa forma, haverá mais eficiência e rapidez durante as atualizações necessárias.

SCANIA BRASIL PREVÉ UN 2025 POSITIVO… PERO EL CONTEXTO INDICA UN MENOR CRECIMIENTO EN VENTAS DE CAMIONES….

SCANIA BRASIL 2025 

Aunque los datos del 2024, fueron positivos para Scania Brasil, lo cierto es que este 2025, se toma con cautela, aunque los directivos de las empresas o lo manifiesten. Aun con números que lo favorecen en el comienzo del año. El tema es en el aumento de las tasas de interés para los créditos, como consecuencia de la devaluación del real, frente al dólar. A lo que se le suma el precio de los camiones en alza como consecuencia de la tecnología embarcada, Así como también por la retracción de la economía de Brasil, prevista para este año. Esta situación también es aceptada por las marcas rivales, donde ven un 2015, más complejo.

Después de un 2024 de crecimiento, el mercado de camiones da nuevos pasos en 2025 con perspectivas de estabilidad y oportunidades. Scania, por supuesto, está siguiendo este movimiento y ya ha presentado algunas de sus proyecciones para el año. Consulta este artículo de Jornada para ver qué espera Scania para los próximos meses

Aunque muchos consideran que el año recién comienza después del Carnaval, para Scania 2025 ya está en pleno apogeo. Con un crecimiento del 40% en ventas en 2024, la marca se prepara para un año de nuevos retos y oportunidades.

El gran destaque en 2024, responsable de gran parte de este aumento de ventas, fue el modelo Super, reforzando la confianza del transportador en el portafolio de la marca. Para 2025, la previsión inicial es estabilidad, con la mirada puesta en variaciones en segmentos importantes del mercado, como la agroindustria y la minería.

Según datos de la Federación Nacional de Distribución de Vehículos Automotores (Fenabrave) e información de la Asociación Nacional de Transporte de Carga y Logística (NTC&Logística) , el mercado de camiones inició 2025 con un aumento en las ventas. En enero, las ventas crecieron un 14,7% respecto al mismo mes de 2024, totalizando 9.170 unidades. El agronegocio, sector clave para la economía brasileña, impulsó esta demanda. Para todo el año se espera que las ventas crezcan un 4,5%.

¿Pero cuáles son las perspectivas de Scania en este escenario? ¿Qué más podemos esperar para 2025? Las respuestas a estas preguntas pasan por una característica que ya forma parte del ADN de Scania: la innovación. Al fin y al cabo, la marca nunca deja de innovar y se prepara para actuar con foco en la tecnología , acompañándose siempre de cambios en el comportamiento del consumidor y de las nuevas demandas del mercado.

Para traer esta proyección inicial, Jornada Scania acompañó una entrevista exclusiva concedida por el Director de Ventas de Soluciones de Scania Operaciones Comerciales Brasil, Alex Nucci, a uno de los medios de comunicación especializados en el sector de transporte . Vea a continuación lo que ha señalado, hasta el momento, para algunos de los segmentos más importantes para Scania y la economía del país:

Agronegocios

“El agronegocio debería crecer entre 9% y 10% porque llovió en el momento justo y la productividad va bien. La expectativa es que la nueva cosecha llegue a 320 millones de toneladas en 2025 y, con el dólar por encima de R$ 6, es muy favorable para las exportaciones”, destacó Nucci.

Carga refrigerada

“El segmento de cargas refrigeradas tiene inversiones para que las ventas crezcan entre un 4% y un 5% más que en 2024, especialmente por el dólar cercano a R$ 6”, comentó.

Minería

“China debería exigir un poco más, lo que convertiría nuevamente a Brasil en un actor importante en las exportaciones de minerales. La celulosa sigue fuerte entre los grandes productores y la industria de celulosa en Brasil mantiene inversiones millonarias para aumentar la producción”, afirmó Nucci.

Carga general e industrializada

“Cuando observamos los segmentos de minería y madera, la baja tasa de desempleo y la mayor capacidad de ingresos de la población, vemos claramente que se proyecta que los segmentos de carga general y carga industrializada crecerán en 2025 y serán impulsados ​​por el comercio electrónico, que demandará camiones”, dijo Nucci.

Construcción civil

“El Gobierno reducirá la demanda de infraestructura y la construcción será un poco lenta este año”, señaló.

Año de oportunidades

Con la innovación, la sostenibilidad y la eficiencia en el centro de sus estrategias, Scania ya ha comenzado 2025 preparada para afrontar los retos y aprovechar las oportunidades del mercado. Próximamente veréis aquí, en Jornada Scania, más detalles de estas perspectivas para el año. No olvides seguirme.

 

FAW J7 PIONEER “CAMIÓN DEL AÑO 2025 CHINO”… EL CAMIÓN QUE SE CONSTRUYE TOTALMENTE ROBOTIZADO….

FAW J 7 PIONEER "CAMIÓN DEL AÑO 2025" EN CHINA

Hace un tiempo atrás dábamos cuenta de la fábrica de FAW donde se fabrica el J7. Decíamos en aquel momento, que era una fábrica en penumbra, ya que la actividad humana en la construcción es muy escasa. Hoy el J7 actualizado, llamado J7 Pioneer, ha sido elegido como el camión del año 2025 en China. Premio otorgado por CTOY de China.

Una de las características clave que hacen que el FAW TRUCKS J7 se destaque es su amplia gama de opciones de color para los clientes. FAW entiende la importancia de la personalización y la estética para sus clientes. Con una variedad de colores para elegir, los clientes ahora no solo pueden confiar en el impresionante rendimiento del camión, sino que también pueden hacer una declaración audaz con su elección única de color.

entrega de premio de Camión del año 2025 en China por parte del CTOY

La seguridad se ve reforzada por el cumplimiento de los estándares de colisión europeos ECE R29 del FAW TRUCKS J7. Esta rigurosa certificación garantiza que el camión puede soportar colisiones de alto impacto y proporciona un entorno seguro para el conductor y los pasajeros en caso de accidente. Este compromiso con la seguridad subraya la dedicación de FAW a garantizar el bienestar de sus clientes y su carga.

El motor CA6DM3, el más potente del FAW TRUCKS J7, es un ejemplo de la destreza de la marca en el campo de la ingeniería. Con una potencia máxima de 560 CV y un par motor de 2600 Nm, este motor ofrece un rendimiento y una eficiencia impresionantes. La combinación de potencia y eficiencia permite al FAW TRUCKS J7 transportar cargas pesadas con facilidad y, al mismo tiempo, reducir el consumo de combustible y las emisiones, de acuerdo con las exigencias del transporte sostenible.

panel de instrumento digital

El FAW TRUCKS J7 no solo se destaca por su rendimiento, sino que también ofrece comodidad y conveniencia para el conductor. El interior está diseñado cuidadosamente y ofrece asientos ergonómicos, controles de fácil acceso y una cabina espaciosa para viajes largos. 

El diseño centrado en el conductor mejora la productividad y reduce la fatiga del conductor, lo que lo convierte en una opción ideal para las exigentes condiciones de las carreteras en todo el mundo.

Con su impactante apariencia, sus sólidas características de seguridad y su potente motor, el FAW TRUCKS J7 demuestra ser una oferta destacada en el mercado mundial de camiones. El compromiso de FAW con la innovación y la satisfacción del cliente garantiza que el J7 sea un vehículo de trabajo fiable y eficiente para diversas industrias, desde la logística hasta la construcción. 

Mientras FAW continúa redefiniendo la excelencia, el FAW TRUCKS J7 se erige como un brillante ejemplo de la dedicación de la marca a establecer nuevos puntos de referencia en la industria de los vehículos comerciales.

FAW J 7 PIONEER

En cuanto a las características inteligentes, el FAW Jiefang J7 Pioneer Edition destaca por su panel de instrumentos LCD de 12,3 pulgadas y su pantalla de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas, que proporciona una experiencia de interacción hombre-máquina completamente nueva. Toda la serie viene de serie con capacidades de conducción autónoma de nivel L2 e incluye una configuración L2++, que reduce eficazmente la fatiga del conductor durante viajes de larga distancia y mejora la comodidad de conducción. El modelo también está equipado con tecnología de frenado electrónico de alta seguridad como configuración estándar, con doble advertencia, frenado activo y otras funciones de seguridad, que proporcionan una protección robusta durante la conducción. Además, cuenta con un sistema de detección de fatiga en el vehículo de alta precisión, un sistema de imágenes de cuatro cámaras de alta definición para una vista de "punto ciego cero" y un sistema inteligente de control de la temperatura y la presión de los neumáticos, que garantiza una seguridad integral. En conjunto, estas tecnologías inteligentes ofrecen una experiencia de conducción inteligente integrada entre el vehículo, el hombre y la carretera.

VOLVO PRESENTARA EL NUEVO VNR DAY CAB LA SEMANA PRÓXIMA…

nuevo Volvo VNR Day Cab se presenta la semana aproxima en USA

Volvo presentara la semana que bien la versión DAY CAB del nuevo VNL, que se llamara VNR, es decir serie VN para uso regional.  La nueva generación de camiones Volvo convencionales, sigue en crasiento  y poco a poco irá reemplazando a la versión anterior. Las versiones DAY CAB son cada vez más demandadas en el mercado americano. Ya que la distribución a medina distancia es clave para el tipo de comercio  electrónico, que crece año tras año. Por lo que se necesita de camiones de rango medio para jalar o fraccionar contenedores y remolques de caja.

Con el lanzamiento anticipado del nuevo Volvo VNR que tendrá lugar inmediatamente después de la apertura de la sala de exposiciones, Volvo Trucks mostrará su dedicación continua a elevar el estándar de seguridad, productividad del conductor, eficiencia de combustible, tiempo de actividad y conectividad, lo que permite a las flotas “dominar el día” de maneras que nunca creyeron posibles, con el camión más versátil de Volvo jamás construido.

La presentación del nuevo Volvo VNR se llevará a cabo en la conferencia de prensa de Volvo Trucks en el stand n.° 901 . La conferencia de prensa, organizada por Magnus Koeck, vicepresidente de estrategia, marketing y gestión de marca, contará con la participación del presidente de Volvo Trucks North America, Peter Voorhoeve, y Magnus Gustafson, vicepresidente de servicios conectados. El evento brindará a los asistentes la oportunidad de obtener más información sobre el nuevo Volvo VNR y los últimos avances en conectividad y contratos de mantenimiento preventivo impulsados ​​por IA.

Volvo sigue ampliando su gama del nuevo Volvo VNL

Los asistentes están invitados a visitar el stand de Volvo Trucks para experimentar de primera mano las características innovadoras del nuevo Volvo VNR, un camión diseñado para establecer nuevos estándares de maniobrabilidad y conectividad para flotas de transporte regionales y locales. El stand de Volvo Trucks también contará con el principal camión de larga distancia, el nuevo Volvo VNL 860 con techo alto y litera, que redefinió el estándar de la industria del transporte por carretera en América del Norte cuando se presentó en 2024.

actual generación del Volvo VNR

“Estamos muy contentos de presentar el nuevo Volvo VNR en TMC”, afirmó Peter Voorhoeve, presidente de Volvo Trucks North America. “Este camión representa nuestra dedicación a proporcionar soluciones que satisfagan las demandas cambiantes de nuestros clientes. Con su versatilidad inigualable, características de seguridad avanzadas, conectividad superior y eficiencia de combustible mejorada, el Volvo VNR es un testimonio de nuestro compromiso con la calidad y la innovación”.

Volvo Trucks North America cambió el juego no solo con el nuevo Volvo VNR y el nuevo Volvo VNL, sino también con el lanzamiento de la herramienta de última generación Volvo Configurator, una plataforma interactiva en línea que permite a los clientes construir su camión ideal utilizando la oferta de paquetes de Volvo pionera en la industria. Esta innovadora herramienta está diseñada para agilizar el proceso de especificación tanto para los clientes como para los concesionarios, lo que hace que sea más fácil que nunca personalizar y visualizar diferentes niveles de equipamiento y opciones de cabina. Las selecciones integrales de paquetes incluyen niveles de equipamiento interior y exterior, seguridad, tren motriz, tecnología y comodidades. Los concesionarios Volvo certificados aprovecharán la herramienta Connected Vehicle Analytics para ayudar a los clientes a seleccionar el paquete de tren motriz óptimo, mejorando la eficiencia de combustible y el rendimiento operativo.

El enfoque de empaquetado pionero en la industria ofrece un valor sin precedentes al simplificar el proceso de configuración y pedido, lo que garantiza que cada camión esté diseñado para satisfacer las necesidades únicas de su operador. Los concesionarios de Volvo Trucks trabajan con un enfoque consultivo y elaboran cuidadosamente paquetes con características complementarias para mejorar la eficiencia operativa y del conductor.